15 luglio 2026

 

Nove persone su dieci dichiarano di sentirsi sicure nei propri spostamenti quotidiani su strada. Meno della metà (45%) dei professionisti che progettano, realizzano e gestiscono i sistemi di mobilità condivide questa percezione.
Una nuova ricerca di Economist Enterprise, realizzata con il supporto di Brembo, mette in luce un significativo “divario di fiducia” tra la percezione del pubblico e la valutazione degli esperti, particolarmente ampio nei mercati con i peggiori livelli di sicurezza stradale.

 

Lo studio, Safety in motion: Driving trust in modern mobility, ha coinvolto utenti della strada e professionisti della mobilità in dieci importanti mercati produttori di veicoli – Brasile, Cina, Corea del Sud, Francia, Germania, Giappone, India, Italia, Regno Unito e Stati Uniti – che insieme rappresentano circa il 75% della produzione mondiale di veicoli.

 

Ogni anno 1,2 milioni di persone perdono la vita sulle strade del mondo. Lo studio sostiene che una fiducia mal riposta rappresenti un ostacolo spesso sottovalutato al miglioramento della sicurezza stradale. Per questo, industria e decisori pubblici sono chiamati a colmare il divario, costruendo la fiducia del pubblico su evidenze, trasparenza e risultati misurabili.

 

“La ricerca mostra chiaramente che gli utenti della strada hanno molta più fiducia nella sicurezza dei propri spostamenti quotidiani rispetto agli esperti di mobilità. È un dato molto preoccupante,” ha dichiarato Jean Todt, inviato speciale del Segretario generale delle Nazioni Unite per la sicurezza stradale. “La fiducia è essenziale per la mobilità, ma l’eccesso di fiducia può indurre le persone ad assumere rischi inutili.”

 

 

Gli utenti si sentono più sicuri proprio dove le strade sono più pericolose
Il divario tra la fiducia degli utenti e quella degli esperti è più marcato in Brasile, Cina e India, dove il 94% degli utenti afferma di sentirsi sicuro – il dato più alto tra i mercati analizzati – a fronte di appena il 18% dei professionisti. Eppure, questi mercati registrano insieme un tasso medio di mortalità stradale pari a 16,2 decessi ogni 100.000 abitanti, circa il doppio della media dello studio.

 

“In Brasile, Cina e India, la fiducia del pubblico è cresciuta di pari passo con una modernizzazione rapida e visibile: nuove infrastrutture, veicoli più intelligenti, tecnologie più avanzate,” ha dichiarato Pratima Singh, Principal of Policy and Insights di Economist Enterprise e Responsabile della Ricerca. “Ma la fiducia ha superato i risultati effettivi in termini di sicurezza. Quando le persone credono che i sistemi siano più sicuri di quanto non siano realmente, spesso non prestano l’attenzione necessaria per viaggiare in sicurezza su strada.”

 

 

La sicurezza non è percepita allo stesso modo da tutti
La fiducia nella sicurezza della mobilità non è distribuita in modo uniforme tra le diverse fasce della popolazione. Gli utenti a basso reddito hanno una probabilità quasi doppia, rispetto a quelli a reddito medio-alto, di dichiarare una fiducia bassa o incerta nella sicurezza dei propri spostamenti quotidiani. Dal punto di vista generazionale, i Millennial sono i più fiduciosi (il 94% dichiara un alto livello di fiducia), mentre Gen Z e Baby Boomer risultano i più scettici: rispettivamente il 12% e il 16% esprime una fiducia bassa o incerta rispetto alla sicurezza dei propri spostamenti quotidiani.

 

 

La nuova frontiera del rischio: l’interazione tra persone e sistemi
Con l’evoluzione tecnologica dei veicoli, il modo in cui le persone interagiscono con sistemi di mobilità sempre più automatizzati emerge come una delle principali preoccupazioni per la sicurezza. Oggi, solo il 3% dei professionisti dell’industria identifica i guasti meccanici come una delle principali cause di incidente.

 

Invece, il 30% indica l’uso improprio o la scarsa comprensione dei sistemi di assistenza alla guida come la principale causa dei problemi di sicurezza nella mobilità, mentre il 24% segnala le funzionalità che distraggono gli utenti dalla strada come il rischio più serio per la sicurezza. Gli stessi utenti indicano il proprio comportamento su strada come la maggiore fonte di preoccupazione.

 

Secondo i professionisti, anche il modo in cui vengono promosse le tecnologie di assistenza alla guida può contribuire al problema: il 65% ritiene che la pubblicità possa sovrastimare le capacità dei sistemi; il 62% afferma che lasci intendere che gli utenti debbano prestare meno attenzione; e il 60% ritiene che enfatizzi i benefici riducendo l’attenzione sui limiti.

 

 

Il pubblico chiede misure di sicurezza più incisive

Nonostante l’elevata fiducia, l’88% degli utenti sostiene misure più incisive per la sicurezza stradale – inclusi limiti di velocità più bassi e maggiori controlli – e dichiara che sarebbe disposto a pagare di più per sistemi di trasporto più sicuri. Allo stesso tempo, il 68% dei professionisti individua nello scarso coordinamento tra regolatori e industria il principale ostacolo al miglioramento della sicurezza.


“Colmare il divario di fiducia richiede un’azione collettiva da parte di tutto l’ecosistema della mobilità,” ha dichiarato Matteo Tiraboschi, Presidente Esecutivo di Brembo. “L’industria deve continuare a innovare in modo responsabile, i decisori pubblici devono creare quadri regolatori efficaci e, insieme, devono aiutare le persone a comprendere sia le capacità sia i limiti delle nuove tecnologie.”

 

 

La fiducia nella sicurezza stradale si costruisce – e si incrina – in modo diverso da mercato a mercato

La fiducia è influenzata meno dalla tecnologia e più dalla cultura locale, dalle istituzioni e dai modelli di governance, rendendo essenziali risposte calibrate sui singoli contesti. Lo studio individua quattro diversi archetipi di fiducia, ciascuno dei quali richiede una risposta specifica:

  • Gli ottimisti (Brasile, Cina, India): un divario di fiducia di 76 punti – 94% degli utenti, 18% dei professionisti – riflette un ottimismo che supera i risultati effettivi nei mercati dello studio con i tassi di mortalità più elevati.
  • I custodi (Corea del Sud, Giappone): il divario più contenuto (84% contro 70%), fondato su istituzioni solide e risultati costanti. Ma è una fiducia fragile. Il rischio è la compiacenza: un lento peggioramento può passare inosservato fino a quando emerge in modo evidente.
  • I pragmatici (Francia, Germania, Italia): i tassi di mortalità più bassi, ma un divario di 39 punti tra fiducia degli esperti e fiducia dei consumatori. Un’elevata fiducia del pubblico convive con uno scetticismo verso tecnologie percepite come opache o presentate in modo eccessivamente positivo.
  • I negoziatori (Regno Unito, USA): un’elevata fiducia degli utenti (92%) ancorata alle istituzioni. Il rischio: un fallimento regolatorio o poca trasparenza aziendale possono avere conseguenze particolarmente rilevanti.

“Oggi le persone non sono sicure sulla strada. Per affrontare questa pandemia silenziosa servono innovazione responsabile, regolamentazione efficace e investimenti seri. La fiducia sulla strada non dovrebbe essere data per scontata: va conquistata. La ricerca e il confronto sulla sicurezza stradale sono importanti, ma solo l’azione può salvare vite,” ha aggiunto Jean Todt.

 

Consulta la ricerca: https://insights.economistenterprise.com/technology-innovation/safety-in-motion 

 

 

 

Per informazioni:

Economist Enterprise: media@economist.com  
Brembo Corporate Communications Manager: daniele.zibetti@brembo.com